每日精品咖啡文化杂志饮品界网在世界各地食物紧缺的地方获得食物绝非易事，加上今年在疫情和气候变化的双重打击之下，变得难上加难。世界咖啡第一产国巴西，由于从五月至今仍在持续的物流瓶颈期，其出货量有所下降。随着封锁解除、经济复苏，世界各地运送货物急需的的集装箱和船只上摆放的所需空间都十分地紧缺。也正正是因为对集装箱和海运舱位的竞争更加激烈，出货所需费用也跟着飙升。如今，从巴西发往美国路易斯安那州新奥尔良港口的一个集装箱成本也需要4,000美元；而在疫情爆发之前，成本是在1,500美元至2,000美元之间。
在疫情前以较低价格预订了海运舱位的咖啡供应商如今也因为飙升的海运舱位价格而被船东取消了其订单。然而，现在再预定一个新的舱位变成了一件十分地困难的事情。海洋运输问题上，由于集装箱数量短缺，全球商品积压，海洋运输所需的时间增加了一倍。与此同时，干旱的气象灾害令整个南美洲的主要水道都干涸了，使运输农作物变得更加困难。以上的林林总总，无论是对于出口商还是进口商来说都使一个烦恼的问题，有大量的咖啡在等待着从产国运往世界各地。阿根廷罗萨里奥贸易委员会本周表示，由于巴拉纳河的水位浅，需要穿越河流的船只只能被迫减轻负荷，可能会造成贸易商和种植者在三月到8月的物流成本增加3.15亿美元。一些船只可能会港口满载货物，被迫缴交更高的价格；而另一些船只受到的影响较小，并负载更少的货物前往目的地。巴西一分析机构Safras & Mercado于当地时间7月9日报道，截止至7月6日，巴西咖啡收成的进度已完成2021年/2022年咖啡产量的一半以上，达到54%。收成进度较去年同期的56%低；阿拉比卡咖啡豆收成达到产量的42%。
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